Fijnstof redactie

In kmo-insider van oktober 2010 vermeldt u op p. 73 dat België een laatste waarschuwing krijgt van Europa voor de aanwezigheid van te fi jn stof. Wij hebben volgens het CAFE onderzoek van Europa tot minstens 2020 de grootste levensverkorting van alle 27 Europese landen, alleen op grond van Fijnstof.

Waar de industrie op dit terrein grote inspanningen en resultaten neerzet is het omgekeerde het geval met het verkeer,en dat door de toename vooral van het vrachtvervoer. Onze achtergrondluchtvervuiling kan dan gemiddeld zijn, we zijn in Antwerpen o.a., uniek in wat Europa HOTSPOTS noemt, waar de normen overschreden worden en het aantal mensen dat daaraan wordt blootgesteld. De verklaring is dat wat totnogtoe “Ring” wordt genoemd, ontworpen werd als stadsautoweg. Hij ligt op 2 km van de kathedraal. De eigenlijke ring werd door burgemeesters die ook in regeringen zaten “vergeten”.

Ze vonden het veel fi jner dat alle trans-Europese Noord-Zuid en Oost-West autostrades op die stadautoweg werden aangesloten. Een canyon scheidt de verschillende stadsdelen. 100000 mensen, 5O RVT’s en scholen liggen permanent in Hot Spot zones. Hoe kinderen in hun ontwikkeling door lucht- en lawaaioverlast beschadigd worden, hoeveel te vermijden ziekteleed en overlijdens hiervan het gevolg zijn, wordt door onze eigen VMM, VZAG, VMMN aangetoond, werd in conferenties in Antwerpen door academici specialisten van al onze universiteiten aangetoond. Ja ook die reclameman had dat gehoord, en stelde vast dat anderen dit probleem niet in het kostenplaatje opnamen, in enorme reclame(!)budgetten dit zelfs ontkenden! Artsen die vonden dat zwijgen geen optie was, hebben deze reclameman gelukkig gevonden en dankzij zijn kennis, zijn onbeschrijfelijke inzet en die van vele mensen die het voor hun medemensen opnemen, hebben we kunnen voorkomen dat een rechtmatige boodschap zou verzwolgen worden in onvoldoende kennis, eigenbelang, kortzichtigheid, en.... reclamecampagnes.

Europa eist in green papers for Freight Transport, een sanering van de bestaande verkeerssituaties en verbiedt het aanleggen van nieuwe snelwegen nabij woongebieden! Een Ring brengt het doorgaand verkeer buiten de woongebieden. Een prachtig alternatief, met alle randgemeenten doorgesproken, goedkoper, effi ciënter en zonder verdwijnen van de stadsrandbossen, werd zonder onderzoek afgewezen: de leefbaarheid van de coalities was belangrijker dan de leefbaarheid van de mensen. De minister-president van Vlaanderen zegt op Kanaal Z dat hij de teksten van het besluit “met beton langs boven en beton langs onder” zal maken zodat “actievoerders”, waar u blijkbaar ongenuanceerd een afkeer van hebt, geen kans zullen maken, want zo nodig laat hij er dan nog een nooddecreet voor stemmen. Hij onderhoudt de leugen dat over tunnel of brug werd gestemd terwijl de vraag en ook de campagne ging over “BAM-TRACE zeg NEE” Toch kan ik u niet veel hoop geven: het is fi nancieel , met dat onrealistisch tolscenario, niet haalbaar, ook met de pogingen nu om er aan te verhelpen zal het de verkeersstromen niet oplossen. Stadsontwikkeling Deurne met 19 rijvakken- “clip” blijft een rampgebied. Op Linkeroever waar “niets veranderd wordt, alles klaar ligt” wordt dit de vernietiging van een sociaal zeer belangrijk erfgoed en het verkwanselen van de gezondheid van de mensen van Zwijndrecht en Linkeroever en tenslotte zouden 2 van de 3 stadsrandbossen verdwijnen.

Dit zakt bij de nieuwe RUP en MER waar het Meccano WEL zal moeten in rekening genomen, volledig in mekaar. Ik kan me voorstellen dat ik een reclameman zou nodig hebben om dit in het tijdschrift te kunnen laten publiceren, maar ik wilde toch hiermee laten weten dat vrij beroepers ook zelfstandigen zijn en dat velen, zelfs reclamemensen en dokters hun sociale verantwoordelijkheid opnemen. (Dr Guido Verbeke - verbeke.guido@gmail.com)